INFORMATIONS
MOTEUR |
Type |
V6 |
Puissance
maxi |
230 ch à 6000 Tr/min |
Puissance
administrative |
N.C ch |
Cylindrée |
2946 cm3 |
Couple
maxi |
300 Nm
(30.6 Mkg)à 3750 Tr/min |
Rapport
poids/puissance |
~
6.087 kg/ch |
INFORMATIONS
TRANSMISSION |
Type |
Propulsion |
Rapports |
6 rapports |
INFORMATIONS
PERFORMANCES |
Vitesse
maximale |
235 Km/h |
Distance
Paris - Marseille parcourue à pleine
vitesse en
3h19 :-) |
de
0 à 100Km/h |
6.4 sec |
1000m
Départ arrêté |
26.5 sec |
INFORMATIONS
DIMENSIONS / POIDS / CONSOMMATION |
Poids |
1400 Kg |
Longueur |
3840 mm |
Largeur |
1830 mm |
Hauteur |
1360 mm |
Consommation |
11.9 L/100 (Mixte) |
Cela
reviendrait à environ
93 Litres d'essence pour
la distance Paris - Marseille |
INFORMATIONS
PRIX / ANNEE |
Prix |
39 700 Euro |
Année |
2002 |
|
INFORMATIONS
COMPLEMENTAIRES |
La plus grosse qualité de cette Clio, celle qui va pousser quelques passionnés (ou spéculateurs) à signer un chèque de 240 000 FF, c'est sans conteste l'aspect complètement extravagant du concept et sa rareté (12 unités par jour fabriquées chez Tom Walkinshaw Racing). Même si son habitacle est affreux, que sa boîte est particulièrement inadaptée et que son moteur mériterait quelques chevaux supplémentaires, la clio V6 est finalement très attachante. Ce n'est pas la pure sportive que l'on pouvait espérer mais plutôt une GT qui possède un charme fou et s'introduit d'emblée dans le monde des automobiles de collection ! En attendant encore mieux, pour les plus sportifs il y a la version Trophy et ses 285 ch.
|
LE
PLUS (+) |
Comportement très joueur, Freinage mordant, Moticité, Consommation "raisonnable |
LE
MOINS (-) |
Insonorisation, Implantation du volant pas très sportive, Qualité des matériaux discutable |
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